欧盟严重惩罚15名汽车制造商超过4亿欧元

欧洲委员会于4月1日宣布将惩罚15名主要汽车制造商和欧洲汽车制造商协会（ACEA）的总计4.58亿欧元，因为他们参加了15年的反竞争“取消的汽车回收联盟”。 声明说，在过去的15年中，有16名主要汽车制造商（包括梅赛德斯 - 奔驰，未受到惩罚）达成了一项反竞争性的ACEA协议，该协议已经制定了协调的汽车刮擦行动，包括“不同意宣传多少零件是由刮擦的汽车进行回收和重新评估的。 其中，大众汽车，雷诺和斯特兰蒂斯面临最大的罚款，分别为1.28亿欧元，8100万欧元和约7500万欧元。 ACEA受到50万欧元的惩罚。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）免于为联盟的披露支付近3500万欧元。 同时，面对新能量车的巨大影响，传统的巨型车辆，例如大众，雷纳尔T和Stellantis正在经历转型疾病，大多数公司的业务拒绝了。 其中，斯特兰蒂斯集团在2024年的净收入为1569亿欧元，每年下跌17％；它的净利润为55亿欧元，一年一度的否认为70％；形容词营业利润率从近年来的最低水平下降到12.8％，至5.5％。 2024财政年度的大众销售收入为3247亿欧元，同比增长略有增长；营业利润为191亿欧元，同比下降15％；在此期间，全球交付量约为900万辆汽车，而年龄减少了3.5％。 大众集团的营业利润下降在很大程度上是由于固定成本的大幅增加，包括净净成本为26亿欧元，主要用于内部公司维修。 相比之下，雷诺集团的表现更为惊人。雷诺集团收入参考2024年，HED 562亿欧元，增长7.4％；营业利润达到43亿欧元，有很高的记录；自由现金流达到29亿欧元，同比增长21％。 雷诺集团（Renault Group）正在对动力车的转型进行快速发展。去年，欧洲电气化型号的销量成本为33％，同比增长4.1％。 2025年，雷诺集团计划推出7种新车型和2种改头换面模型。这些传统的巨型燃油燃料也面临二氧化碳泄漏的挑战。 2025年1月1日，欧盟将每公里新出售的汽车的平均二氧化碳释放不得超过93.6克。为每辆超过二氧化碳目标的新注册车辆的汽车制造商将被罚款95欧元。 雷诺的首席执行官兼欧洲汽车制造商协会卢卡·德·梅奥（Luca de Mayo）曾表示，整个行业可能面临近150亿欧元的罚款。 欧洲委员会主席Ent von der Leyen在3月初表示，欧盟将对二氧化碳释放标准的法规进行修订，旨在为欧洲汽车制造商提供更灵活的遵守排放方法。 另一方面，美国关税战争大幅上升，欧盟是第一个带来脉搏的人。美国总统特朗普于3月26日在白宫签署了一项公告，宣布，根据1962年《贸易扩张法》第232条，将对进口汽车征收25％的关税，并将于4月3日实施。 根据欧洲汽车制造商协会的数据，美国是欧盟车辆的最大出口市场。 2024年，欧洲汽车制造商向美国出口了价值384亿欧元（约30014亿元人民币）的汽车，德国占最高比例的汽车。冯·莱恩（Von der Leyen）在3月26日表示，车辆行业是改善变化，竞争力和质量工作的行业。 s欧洲和美国的上流连锁店已深入融合，“关税对企业不利，也不适合消费者。” 据《纽约时报》报道，德国三家最大的汽车制造商梅赛德斯 - 奔驰和宝马大众汽车在美国的欧盟汽车出口量约为73％。大众汽车及其子公司奥迪和梅赛德斯 - 奔驰在美国和墨西哥也有生产基础，预计将受到关税的影响。 宝马集团董事长奥利弗·齐普（Oliver Zipse）警告说，3月14日“过度关税将为所有市场参与者带来负面螺旋。这场比赛没有赢家。”希望今年欧洲与美国之间的贸易冲突价值10亿美元（约合72.6亿元）。 全球研究研究总监Carsten Brzeski认为，自动关税肯定会“影响欧洲对经济复苏的优化，这可能是Ingermany的出口，并增加了继续散布的可能性该国的经济破裂。德国汽车行业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Mueller）警告说，关税将削弱公司收入，并呼吁欧盟立即与美国进行双边谈判。 据路透社报道，如果欧盟想打架，它可以采用复仇关税，激活《反校正工具法》（ACI），并阻碍美国巨型技术在欧洲的活动。 欧盟在3月20日表示，在美国某些商品上强加反对目标的步骤将被推迟到4月中旬。根据最初的计划，第一部分将从4月1日开始以钢铁和铝出口的方式重新启动对美国的对策。第二部分对应于受美国新关税影响的价值超过180亿欧元的商品。 《纽约时报》报道说，这些步骤旨在打破美国威士忌和摩托车出口。欧洲希望留出更多时间在美国组织s回忆说，后者的反应可能会粉碎欧洲的葡萄酒和香槟出口，从而推迟。 商业业务日常综合报告 （负责编辑：朱赫） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。